作為車迷口中的“汽車人”，維斯塔潘對于賽車有著超乎尋常的熱愛，前幾周他參加了紐北耐力系列賽的第7輪比賽，并成功獲得了紐北A級賽照。這周末在阿塞拜疆大獎賽和新加坡大獎賽的間隙，維斯塔潘又抽空駕駛著法拉利296GT3拿到了紐博格林4小時耐力賽的冠軍！

此前(qian)，維斯(si)塔(ta)潘(pan)在(zai)練習(xi)賽(sai)中就已經(jing)打破了紐(niu)北耐力系列(lie)賽(sai)的正賽(sai)單圈(quan)紀錄，并超過了兩秒(miao)多。到了排位賽(sai)，作為GT3組別的新(xin)人(ren)，在(zai)賽(sai)道(dao)條(tiao)件(jian)并不是很理(li)想的情況下，他(ta)的第一輪飛(fei)(fei)馳圈(quan)就領(ling)先(xian)了第二(er)名24秒(miao)。遺憾的是，之后的飛(fei)(fei)馳圈(quan)維斯(si)塔(ta)潘(pan)都遭遇了慢車，因此最終屈居第三。

當(dang)正(zheng)賽(sai)燈亮起跑的瞬間，F1王者的統(tong)治力便(bian)瞬間釋放。維斯(si)塔潘一路拉開(kai)與6號(hao)福(fu)特野馬GT3的差距，建立起絕對領先(xian)。等到第14圈(quan)結束交車給(gei)隊友克里斯(si)?拉勒(le)姆時，他(ta)已經握有1分(fen)02秒(miao)的巨(ju)大優勢。不僅如此(ci)，他(ta)還(huan)做出了全場最快(kuai)單圈(quan)7:51.514，這個(ge)成績(ji)與這條賽(sai)道(dao)紀錄相比，也僅差不到2秒(miao)。

車手(shou)交換之后，拉(la)(la)勒姆的任務就只剩把賽車順利(li)開到沖線。剛開始(shi)也很順利(li)，但是之后他分別(bie)遇到了兩次需要減(jian)速的Slow Zone，導致第二名的對手(shou)追了上來。但多虧了維斯塔潘(pan)創造的優勢，拉(la)(la)勒姆還是毫(hao)無懸念地率(lv)先沖過終點線，贏(ying)得了比賽！

賽(sai)(sai)后接(jie)受采(cai)訪時(shi)(shi)(shi)，潘子難掩激(ji)動地說(shuo)道：“太爽(shuang)了！賽(sai)(sai)車在前幾(ji)個賽(sai)(sai)段表現還(huan)是(shi)很出色，這(zhe)一(yi)點(dian)排位賽(sai)(sai)時(shi)(shi)(shi)我(wo)就(jiu)知(zhi)道了。雖然(ran)排位賽(sai)(sai)運氣差(cha)點(dian)兒，但(dan)(dan)正賽(sai)(sai)應(ying)對車流時(shi)(shi)(shi)一(yi)切都還(huan)算順利，而且前兩(liang)個賽(sai)(sai)段我(wo)沒(mei)犯(fan)什么大錯，第一(yi)次(ci)在這(zhe)兒奪冠(guan)真的很開心！”被問(wen)及是(shi)否有(you)意向參(can)加(jia)24小時(shi)(shi)(shi)耐(nai)力賽(sai)(sai)時(shi)(shi)(shi)，他說(shuo)道：“我(wo)當然(ran)想(xiang)參(can)加(jia)24小時(shi)(shi)(shi)耐(nai)力賽(sai)(sai)，至于明年(nian)能(neng)(neng)不(bu)能(neng)(neng)成(cheng)還(huan)得(de)看情況。但(dan)(dan)不(bu)管怎樣(yang)，我(wo)們還(huan)需要多積(ji)累經(jing)驗，這(zhe)是(shi)肯定(ding)的。”

是應該開(kai)心，畢竟誰(shui)也(ye)沒想到(dao)，維斯(si)塔潘比漢密爾(er)頓先開(kai)著法(fa)拉利奪冠(guan)了(le)，這也(ye)讓他成(cheng)為(wei)(wei)了(le)2025年目前為(wei)(wei)止唯一(yi)一(yi)位(wei)駕(jia)駛(shi)法(fa)拉利贏得過正賽的F1車(che)手！

不(bu)過(guo)，回到F1賽場后，維(wei)斯塔潘想要上演(yan)大(da)翻盤，拿(na)下(xia)自己的第五個(ge)世界冠軍頭銜將是一項艱(jian)巨的任務(wu)，但機會不(bu)等于零，萬一呢(ni)？